近期除了疫情外，在各大新闻媒体报道中常见一个关键词“新基建”。其高频率可谓十分罕见。

“新基建”，到底什么来头？又和2008年的“四万亿”有何不同？

01“新基建”什么来头？

在2020年3月4日的高规格会议中指出：中国将加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设。要加大公共卫生服务，应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

有分析人士指出，“新基建”主要包括 5G 基建、工业互联网、特高压、 城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车及充电桩、大数据中心、人工智能等领域。

地方有关“新基建”的规划，也正准备纷纷“上马”。据《21世纪经济报道》报道，近期北京、河北等13个省市，公布了总投资额近34万亿的“2020年重点项目投资计划”，其中就包括了“新基建”项目。

 

但担忧也随之而来：这轮“新基建”会不会是“新瓶装旧酒”？与2008年的“四万亿计划”如出一辙？只怕“老路重来”，又一次造成供给过剩的局面？

 

02 和2008年的“四万亿”有何不同？

 

一般谈到基建，大家下意识就想起“铁公基”（铁路、公路、基础建设）、是信贷放水、是2008年“四万亿”的重来。

这或许是一种误读、误解。

“新基建”与“四万亿”还是不同的

1·“新基建”的重点在“新”

启动“新”一轮基建，关键着眼点在于一个“新”字。

08年“四万亿”涉及的主要是铁路、公路、桥梁等“铁公基”领域。

而“新基建”则是在关注新兴产业的基础“建设”，一头连着巨大的投资与需求，另一头牵着不断升级的消费市场。

2· 主体发生变化

传统“铁公基”都是政府主导，投资主体专一。“新基建”中相当一部分项目是由市场驱动，由市场与政府合力的结果。高新科技公司、互联网公司会在其中起到领头羊的作用。

3. 中国经济环境发生了巨大变化

就中国经济而言，GDP已经经历了10余年的高速发展，同时“城镇化道路”“供给侧改革”也给中国经济持续的动力。产业结构有第二产业为主转变为第三产业为主，。

 

 

03“新基建”正逢其时

 

近几年中国经济也在面临着巨大的压力：内部需要面对经济转型阵痛期、供给侧改革引发的成本上涨；外部需要应对贸易战、保汇率。新冠疫情更是“黑天鹅”事件使第一季度经济陷入“停摆”。

在面对这些风险的时候，及时提出“新基建”，有助于扩大需求、稳定增长；给予中国经济、中国民众更多的信息；长期来看有助于释放中国经济增长潜力，提高中国核心竞争力。

1.“新基建”扩大需求、稳定增长

拉动中国经济的三架马车：投资、外贸、消费。如今最重要的是投资。而基建在投资中占有相当重要的比重。

但传统基建投资的效果正在下降，需要“新基建”来优化投资结构。

2.“新基建”符合中国经济长期需求

中国经济所需要的是从粗放式管理、增长向高科技、高附加值转变。显然传统基建已经不能承担起这样的责任。

“新基建”的5G、大数据、人工智能聚焦在科技创新方向；城际交通聚焦在城镇化方向；特高压、新能源汽车聚焦在供给侧改革方向。

通过对“新基建”的投资，即能解决传统基建在科技创新、供给侧改革方面的缺失，又能给经济注入新的新的、长久的发展动力。

 

3.“新基建”市场巨大

无论是5G基站还是大数据中心，对于工程建筑行业而言，每一个背后都是千亿、万亿的大市场。城际轨道交通、高铁线路更是工程建筑行业兴亡盛衰的风向标。