旋挖钻机泥浆但由于拱上采用薄壁板式结构，本桥为激进式拱桥类型。且主拱川增加侧向悬臂线条，使之外形轻巧、美观，大方、得体。又因其建筑较高（桥下路面以至桥面高 7.98m故高切方处设置此种桥型较易。但拱式结构的特点是两个桥台体积较大，造价较高，因此在日后的设计中，如地基情况允许，设置分离式基础，可适 当降低造价。本桥型施工方面较易，模板简单，操作容易。

国家大力进行高速公路建设，近年来随着社会经济的发展。发展非常迅速，体现国家现代化水平的一个标志。由于高速公路行车过程中是全封闭的这 就出现很多上跨、下穿立交桥，路面不宽，载重也不大，数量确实繁多，尤其是南方丘陵较多的地带。本文就简单揭晓一下关于天桥发难的选取及工程特点。

首先介绍一下选取天桥方案的原则旋挖钻机泥浆：

尽量使桥型美观大方，1.结构合理、施工方便的前提下。桥型多样化，体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰。

而致行车单调乏味，高速公路因线型较好、路面宽阔平顺。司乘人员易于疲劳。而司机视野内的空间感觉对行车安全、舒适起很大作用。为能发明较舒适的行车环 境，除适量的绿化点缀外，各种天桥的美观得体、桥型的差别、色彩的变换，与环境的协调搭配更能对高速行车中的司乘人员以美的享受。因此，结构合理，施工 方便的前提下，应尽量使桥型美观大方，多样化，以体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰，可大大提高行车平安及舒适感以提高高速公路的社会 效益和经济效益。

2.实用经济、造价合理

一方面从“轻型”着手，桥型的选择时。以减少圬工体积；一方面不攀高用料。因此，长益路上跨天桥主要采用钢筋砼结构，全线43座天桥中仅在两个服务区中行人天桥的上部结构采用了钢结构。

3.因地制宜充分考虑地形。

天桥绝大部分设在切方地段。天桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，长益公路地处丘陵区。还需结合地形以减少桥头接线切方或填方量，最终达到经济实用的目的如桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高则主要采用中承式拱肋桥；更高则宜采用斜腿刚构、双向坡拱、拱等型式。

4.合理选取桥跨后续施工配合

高速公路路面施工多采用大型摊铺机，目前。而路面施工一般后于天桥施工，以往为减小跨径、降低截面高度采用加中墩的桥梁，使摊铺机的通行受阻，直接影响路 面施工进度。也对通车运营阶段平安行车伏有隐患。故在方案选取时，尽量少用设中墩桥梁，即使设置，其中墩尺寸也宜取较小值。旋挖钻机泥浆

给大家分享一下下面小编找到一些上跨天桥的应用实例。

1.普通钢筋砼板拱桥带拱上预应力空心板桥

减少主拱川宽度，本桥型拱上全长47.76m主拱净跨38.00m建筑高度7.88m拱度1/8为使桥型轻巧。采用了使拱上侧悬臂增加正面线条，同时拱上16.41m长度内不设拱上立柱，而设置纵向预应力钢筋的方案，但又为避免在空心板中施加的预应力对主拱川发生附加应力，故将空习板与主拱圈接头 处断开，使空心板部份成为简单的简支梁式结构。由于减少了拱上立柱，使人视野更加开阔，从而更利于行车平安。但此种桥型与其他桥型相比，造价较高，且施工 工艺要求略高，故全线仅设一座。

 2.预应力钢筋砼三跨连续梁桥

主梁呈箱型断面，三跨预应力钢筋砼梁桥在路线共设置了二座。梁高1.48m桥面宽7.00m设计荷截H-10桥面距上跨路面高差6.7m桥总长 58.00m中间跨320m由于两端接线较低，采用此种桥型为宜。中墩直径1.20m均位于所跨主线边沟外测。为防止跨中发生较大弯矩，则边跨较 长。此桥箱梁断面较高，显得轻巧，但箱内约有1.20m高空间，故施工较容易，模板可重复使用。

3.普通钢筋砼板拱带拱上空心板坡拱桥

为结合路侧地形，此桥属第三种桥型的改进。防止接线填方，特将两侧拱上建筑设计呈坡形，跨中建筑高度为7.53m而主桥台部份可减小至5.67m从而 减少了第三种桥型拱上预应力，简化了施工，降低了造价，也使拱上空腹部份空心板长度减至11.135m且桥型同样轻巧，更能突出与地形的充分结合，造价 也较第三种桥型节省约29%故本路段此桥型共设置8座，属采用较多的一种。

4.钢筋砼斜腿刚构桥旋挖钻机泥浆

多次超静定结构，上部构造整体受力。整体现浇施工。上部全长48m中跨25.8m两斜腿支承点，间距33.8m主梁呈变高Ⅱ形，桥面至桥下路面顶高 差6.89m.构件的简单，断面的变化及与地形的充分结合，使人感到整体的美观和谐，同时，该桥开口断面施工方便，模板支撑容易，可重复使用，且造价也较 其它桥型低，因此该桥型采用的座数为上跨天桥之冠。但由于开口断面，下缘承拉较弱，为使受力更加合理及桥型更加轻巧美观，今后的设计中在充分考虑施工难易 水平的前提下，可考虑采用整体箱型截面。

5.旋挖钻机泥浆带拱上板式立柱、拱上实心连续板及主拱为实心板式的钢筋砼拱桥。