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【专业知识】旋挖钻机发展趋势

2016-3-4 10:37:11      点击:
       政策:在中国无论是房产还是汽车都要看政策,工程机械也不例外。

       拉动内需:2008年全球性金融危机影响下,国家制定了40000亿投资计划,其目的就是扩大内需带动经济增长。其中资金投向包括:铁路.公路.机场.港口.电站.电网等基础设施,在这样的背景下,无疑增加重型机械的刚性需求,因此最近一两年较为平稳的重型机械股,如:三一重工.中联重科的股票一路飙升。

       调控:当前正处于通货膨胀期间 ,当经济过热.通货膨胀上升时,国家便提高利率.收紧信贷。

       小结:金融危机已过,国内生产总值稳健增长(2011上半年9.6%),通货膨胀居高不下,国家提高储蓄利率.收紧贷款来抑制通货膨胀,因此国家内需投资缩水.基础建设减少,工程机械刚性需求将减缓。

       高铁: 高铁是国家的名信片。

       高铁之父:2011年2月12日高铁之父原铁道部长刘志军因生活腐败,贪污受贿而落马下台。新铁道部党委书记盛光祖上任。由于刘的腐败导致高铁遗留诸多问题,新领导上任将调整思路。

       高铁项目:由于京沪高铁故障频发,加之7.23动车追尾事故影响,将对在建的高铁项目进行全面检查,严格执行建设工期,加强质量安监,严格工程验收。 

       小结:由于铁部长换人了,又是因为腐败而下台的,因此历史遗留问题较多,新上任的领导需梳理一段时间,但不幸的是7.23动车追尾了,无疑是血上加霜。总之就是项目少了,施工更加严格。

       产能过剩:国内旋挖钻机厂商得有几十家,即便我在旋挖行业十来年,有的品牌也没听说过,目前国内旋挖钻机保有量至少两三千台,而每年又以年产过千台的数量递增,就以三一.中联.南车.宇通.福田这5家企业年产量就过千了!旋挖钻机施工效率很高,在当前国家调控及高铁缩水影响下,产能过剩将不可避免。

       过冬:旋挖钻机行业每年上半年为高峰期,下半年为低谷期。2011年上半年还算给力,不过下半年就不容乐观了,特别是7.23动车追尾事故以后,主机厂进入冰封期。那些进入主战场的企业,由于资金雄厚可缩减开资准备过冬;而那些打游击战的小型企业可能面临资金短缺,如果形式不见好转可能面临倒闭或转型。

       小结:扩大内需后必然出现产能过剩,不过这是件好事,成长必然受到挫折,经过洗礼剩下的都是精英。

       软件升级:当前旋挖钻机硬件配置已经达到顶级,关键部件全球采购,如:卡特底盘.力士乐液压及电气系统.意大利减速机等,另外国产钻机也有10来年的制造经验,可以说国产280以下机型技术较为成熟的

       当市场供大于求的时候,只有提升产品竞争力。此时不能盲目追求市场份额,应提升产品质量,由于旋挖钻机硬件方面基本到位,因此只有升级软件系统,才能提升产品核心竞争力。

       旋挖钻机软件包括:产品精细化.技术资料.液压调试.售后服务质量.维修换件专业性.巡检回访.技术指导.工程信息.旋挖工法等等...

       小结:中国市场还不成熟,因此很多因素都不确定,但无论怎样,提升旋挖钻机软件肯定没错。

       二手市场:钻机保有量过多,而工程量减少,因此工程单价走低,竞争异常激烈,导致很多用户转型,钻机租凭.二手转卖便油然而生。那些按揭贷款购买钻机的客户,由于不能承受市场冲击,不能按时还贷,将被主机厂强行托机。

       机手:前两年钻机呈现井喷增长,机手短缺,因此机手待遇一路飙升,当前主流待遇为6000~8000,虽然机手辛苦,但是这个收入水平也不低了,毕竟机手的学历及技术含量有限。当前已明显感觉机手求职大于招聘,由于需求减少,机手待遇可能会有所下调,但不会太多,不过最为主要的应该是机手的经验技能.阅历及工作态度。

       老板:老板就是商人,目的就是赚钱,如果无利可图就会转型,而那些具有数年施工经验的,主打旋挖产业的公司是不会轻易放弃,日后国家将出台旋挖施工规范,提升招标门槛,提升施工专业化,到时工程单价将有所提升,工程将由量变转为质变。

       全文总结:高峰前面是低谷,低谷过后必是高峰,一个危机酝酿一场机遇,任何行业必须接受市场规律的洗礼,才能逐渐走向成熟。

                                                                                                                                                                                                   


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