一、编制依据

1. ****高速公路九江长江公路大桥工程A1标施工设计文件。

2. 现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。

3. 拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。

4. 我公司多年积累的类似工程施工经验。

5. 本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。

《公路桥涵施工技术规范》              JTG 041-2000                  

《公路工程技术标准》                  JTG B01-2003                              

《公路工程基桩动测技术规程》          JTJ/T F81-01-2004                            

《公路工程质量检验评定标准》          JTG F80/1-2004                                        

《公路工程水泥混凝土试验规程》        JTG E30-2005

《公路工程石料试验规程》              JTG E41-2005                                  

《公路工程集料试验规程》              JTG E42-2005                          

《公路工程水质分析操作规程》          JTJ056-84

《道路工程术语标准》                  GBJ124-88

《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》        GB/T175-1999

《混凝土外加剂》                      GB/T8076-97

《混凝土外加剂应用技术条件》          GBJ119-88

二、编制原则

1. 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2. 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。

3. 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

4. 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5. 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

6. 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行项目管理“一纲四册”要求。

三、工程概述

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。

本标段七里湖特大桥、七里湖交通枢纽主线跨线桥、七里湖交通枢纽左线跨线桥均采用钻孔水下灌注桩基础。

七里湖特大桥：本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-43#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；44#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

七里湖交通枢纽主线跨线桥:中心桩号K9+751,桥长144.04m，0#、5#桥台桩径为φ1.5m共18根，桩基长度范围14.81m -15.112m,1#、2#、3#、4#桥墩桩径为φ2.0m共16根，桩基长度均为15m。桥位地质情况：地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

七里湖交通枢纽左线跨线桥：中心桩号K1+508.4,桥长59m，0#、3#桥台桩径为φ1.2m共8根，长度分别为12m、20m,1#、2#、桥墩桩径为φ1.5m共4根，桩基长度分别为15m、18m。桥位地质情况：地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。